疏林地是指()的林地。

A、由乔木树种组成

B、面积大于0.067公顷

C、郁闭度在0.1—0.19之间

D、平均直径大于10厘米

E、林分平均高不低于8米

下述条件中的()最不符合全分布区种源试验的采种林分要求。

A.天然次生林

B.天然异龄林

C.地理起源不清的人工林

D.郁闭度较低的天然林

（）是指在森林调查规划设计时将森林按不同的权属、土地类别、起源、森林类别、林种、优势树种组、龄组、郁闭度等级、立地类型、经济林产期（经营集约度等级）和林业工程类别等划成不同的小区。

森林法所称森林覆盖率，是指以行政区域为单位森林面积与土地面积的百分比。森林面积，包括（)的覆盖面积。
A.郁闭度0.2以上的乔木林地面积和竹林地面积
B.国家特别规定的灌木林地面积
C.农田林网
D.村旁、路旁、水旁、宅旁林木

拟建连接甲、乙两市的高速公路，采用新建十改扩建方案，全长152km。新建段以甲市为起点，向南布线75km(KO~K7日，在K75 通过互通H 与现有高速公路相接。改扩建段为自互通H 向东至乙市的长77km (K75~K152) 现有高速公路路段》新建路段为双向四军道，路基宽度24.5m，沥青混凝土路面，设计车速100km!h 。改扩建路段由双向四车道改为双向六车道，路基宽度由22.5m 改为33.5m，单侧或双侧加宽，水泥路面改为沥青混凝土路面，设计车速由现状80km!h 提升至100km/h 。
工程施工期在K72 附近设置1 处沥青拌舍站，站内设拌舍楼、沥青储罐、料场、辅助生产建筑物等。采用间歇式热拌工艺，矿粉、烘干的碎石和砂与经柴油导热泊炉加热的沥青在拌舍楼内搅拌后出料。
公路K6+000-K9+400 路段与西侧己建铁路平行布线，公路红线距铁路外轨中心线60m，距西侧居民点Ml 临路建筑100m。
公路口0-K45 路段经过山岭区，植被以天然林为主，郁闭度较高。其中， K32~K36 东侧有一省级自然撕区，公路距保护区边界最近距离为300m，保护区主要保护对象为森林生态系统及野生保护动物大灵猫、林靡。K30~K45 路段部分为桥梁、隧道，部分为路堤、路茧，工程可研提出拟在该路段设置动物保护通道。
公路K59-K66 路段经过平原区，分布有人工林地、水田、鱼塘、沟渠、小型河流，河流均由西向东流向湖泊L。K61~K62+600东侧有一市级湿地自然保护区，距
公路最近距离为500m，主要保护对象为湖泊湿地生态系统及两栖保护动物虎纹蛙和鸟类繁殖地，公路跨越小河处设置桥梁，其他路段采用高路基(平均高度3.5m) 。
公路K145-K146 路段向南单侧扩建。居民点M2 位于该路段北侧，距离公路红线55m，执行2 类声环境质量标准(昼问60dB(A) ，夜间50dB(A)) 。原路堤边设有一道声屏障，现状监测降噪效果4dB (A) 。在不考虑插入损失情况下，工程运行中期陋的昼、夜间噪声预测值分别为63dB(A) 、57dB(A) 。工程可研针对居民点M2 声环境质量中期达标要求，拟保留现有声屏障，增设一道降噪效果相同的声屏障。
拟在居民点Ml 临路建筑物前lm(距地面1. 2m) 设噪声监测点，昼夜各测1次(2天) ，每次20min。在回收的500 份公众问卷中有5%的公众建议， K61-K62+600 路段架桥替代高路基。
问题:
1. 给出沥青拌合过程中的主要大气污染因子。
2. 针对居民点Ml 的监测方案是否合适?说明理由。
3. 为确定保护动物通道位置，应了解K30~K45 路段哪些生态关键信息?
4. 居民点M2 采取工程可研提出的降嗓措施是否可行?说明理由。
5. K61-K62+600 路段方案是否应采纳公众意见?说明理由。

以下不属于我国林分改造主要对象的是()。

A、目的树种组成的林分

B、“小老头”人工林

C、生产力过低的林分

D、郁闭度在0.3以下的疏林地