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读高速公路与城市建成区空间关系示意图，完成17～18题。分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响可知（ ）。从高速公路与城市建成区关系的动态变化看，可推断（ ）。查看材料
A．城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用甲模式B．随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势C．在城市化快速推进时期，甲模式会消失D．大城市发展到成熟期，不会同时存在甲模式和乙模式
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加油加气站的站址选择应注意要求，下列正确的是（）
A加油加气站的站址选择，应符合城乡规划、环境保护和防火安全的要求，并应选在交通便利的地方
B在城市建成区不应建二级加油站、二级加气站、二级加油加气合建站、CNG加气母站
C城市建成区内的加油加气站，不宜靠近城市道路，但宜选在城市干道的交叉路口附近
D在城市建成区可以建二级加油站、二级加气站、二级加油加气合建站、CNG加气母站
根据《中华人民共和国城乡规划法》以下关于规划区的说法正确的是()。
A、是指城市、镇和村庄的建成区以及因城乡建设和发展需要，必须实行规划控制的区域
B、是指城市、镇和村庄的建成区以及因城乡建设和发展以及工业企业建设需要，必须实行规划控制的区域
C、是指城市、镇和村庄的建成区以及困城乡建设和发展需要，必须实行规划控制并限制工业企业建设的区域
D、是指城市、镇和村庄的建成区，以及计划大规模开发的区域
A、是指城市、镇和村庄的建成区以及因城乡建设和发展需要，必须实行规划控制的区域
B、是指城市、镇和村庄的建成区以及因城乡建设和发展以及工业企业建设需要，必须实行规划控制的区域
C、是指城市、镇和村庄的建成区以及困城乡建设和发展需要，必须实行规划控制并限制工业企业建设的区域
D、是指城市、镇和村庄的建成区，以及计划大规模开发的区域
组团型城镇的特点是()。
A.城市建成区是由两个以上相对独立的主体团块和若干个基本团块组成的
B.建成区主体轮廓长短轴之比小于4：1，是长期集中紧凑全方位发展状态
C.城镇总平面是由一个相当大规模的主体团块和三个以上较次一级的基本团块组成的复合式形态
D.建成区主体平面形状的长短轴之比大于4：1，并明显呈单向或双向发展
A.城市建成区是由两个以上相对独立的主体团块和若干个基本团块组成的
B.建成区主体轮廓长短轴之比小于4：1，是长期集中紧凑全方位发展状态
C.城镇总平面是由一个相当大规模的主体团块和三个以上较次一级的基本团块组成的复合式形态
D.建成区主体平面形状的长短轴之比大于4：1，并明显呈单向或双向发展
在高速公路上遇分流交通管制时，可不驶出高速公路，就地靠边停靠等待管制结束后继续前行。A:高速公路终点地名预告
B:高速公路行驶路线预告
C:高速公路行驶方向预告
D:高速公路地点距离预告
B:高速公路行驶路线预告
C:高速公路行驶方向预告
D:高速公路地点距离预告
读高速公路与城市建成区空间关系示意图，完成17～18题。分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响可知（ ）。从高速公路与城市建成区关系的动态变化看，可推断（ ）。查看材料
A．城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用甲模式B．随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势C．在城市化快速推进时期，甲模式会消失D．大城市发展到成熟期，不会同时存在甲模式和乙模式
A．城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用甲模式B．随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势C．在城市化快速推进时期，甲模式会消失D．大城市发展到成熟期，不会同时存在甲模式和乙模式
