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铁路货车对货车轮轴超声波探伤所需使用的探伤方法包括：（）
A、直探头探伤法
B、小角度纵波探伤法
C、横波探伤法
D、上述都包括
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两次及以上组装（即四级修使用旧车轴组装）的轮对在组装质量保证期内，（）发生断轴事故时，由轮对末次组装单位承担责任；但轴承如经退卸，轴颈部位、防尘板座部位及轮座外侧的外露部位发生断轴事故时由重新压装轴承的单位负责。超过轮对组装质量保证期时，由向车辆上安装的单位负责。
A、轮座镶入部
B、轮座外侧的外露部位
C、防尘板座部位
D、以上均不对
铁路货车横波斜探头从轴身扫查时，探头的移动区域须保证轮座内、外侧探测区域之和（）轮座全长。
A、等于
B、大于
C、小于
D、等于或大于
铁路货车从事轮轴微机控制超声波自动探伤的探伤人员，还应取得铁道部组织的（）培训合格证。
A、探伤
B、设备
C、机械
D、专业
铁路货车斜探头空载始波宽度测试在CSK-1A试块R100圆弧面一次回波幅度最高，为垂直满幅50％，将增益或衰减器衰减量减少（），探头置于空气中擦去表面油层，读取从零点到始波后沿与垂直刻度20％交点所对应的水平距离W0为空载始波宽度。
A、12dB
B、20dB
C、30dB
D、40dB
铁路货车车轴超探须配备下列标准试块：A、CSK-1（11W）型标准试块；B、TS-1型标准试块；C、（）标准试块；D、CS-1-5型标准试块。
A、CSK-2（11W）型
B、TS-2型
C、TZS-R型
D、CS-1-6型
