隔离冗余UPS的各个主UPS都是相对独立的，互不连接的。备用的UPS的（）连接到所有主UPS的旁路输入端。

福特公司的发展美国福特汽车公司的兴起、衰落和复兴，是一个反映管理重要性的典型案例。福特公司的创始人亨利·福特有着精明强干的头脑和丰富的技术经验。自从1889年《科学美国》作了有关德国奔驰汽车的结构和制造的报道，许多美国人从事汽车制造后，第一辆福特汽车于1896年被制造出来了。1903年福特汽车公司成立，开始生产“A”型到“R”和“S”型汽车，并参与几十家汽车公司的竞争，当时还没有什么优势。但1908年开始生产福特“T”型汽车就标志着福特垄断局面的开始。“T”型车的特点是结构紧凑、设计简单、坚固、驾驶容易、价格较低。1913年福特采用了汽车装配流水生产法并实行汽车零件的标准化，形成了大量生产的体制，当年产量增加到13万辆，1914年增加到26万辆，1923年增加到204万辆，在美国汽车生产中形成垄断局面，福特从而建立起一个世界上最大和盈利最多的制造业企业，它从利润中积累了10亿美金的现金储备。可是，福特坚信企业所需要的只是所有主兼企业家和他们的一些“助手”，只需“助手”能保证他发号施令即可运行。他认为公司组织只是一种“形式”，企业无须管理人员和管理。随着环境变化，汽车市场出现了层次化、多样化的需求趋势，竞争者出现并快速崛起。到1927年，福特汽车已丧失了市场领先的地位。在后来的20年里，逐年亏本，直到第二次世界大战期间都无法进行有力的竞争。当时福特汽车的强劲对手通用汽车公司，从20世纪20年代开始走了一条与福特经验相反的路子。通用公司是由一些小公司拼凑起来的；在建立之初，这些小公司作为“通用”的一部分各自为政，通用公司组织机构不健全，公司的许多工作集中在少数几个人身上，不仅使这些领导人忙于事务，无暇考虑公司的方针政策，并且限制了各级人员的积极性。1920年后，新接任的通用汽车公司总裁小艾尔弗雷德·斯隆在大整顿、大改组过程中建立起一套新的组织结构，确立了解决问题的方法，并针对汽车市场的发展和不同层次顾客的需要，确定产品方向，加强专业化协作，谋求大规模生产。在内部管理方面，按照分散经营和协调控制的原则建立管理体制，组织坚强的领导班子，强化科研工作，保证了技术产品的持续先进。同时，加强产供销管理，做好工资福利和人事管理，建立起财务管理，等等。通过一系列的改革，大大提高了组织管理水平，从而于1926年至1927年使通用汽车的市场占有率从10％一跃而达到43％，此后多年均占50％以上，而福特汽车则每况愈下，到1944年，福特的孙子——福特二世接管该公司时公司已濒于破产。当时26岁的福特二世向他的对手通用公司学习，创建了一套管理组织和领导班子，五年后福特公司就在国内外重新获得了发展和获利的力量，成为通用汽车公司的主要竞争者。分析与讨论：(1)福特汽车公司在20世纪20年代初期为何能获得成功而后又为何濒临破产?(2)结合福特汽车公司的复兴和通用汽车公司的兴起，分析管理人员和管理的重要作用。

《海船法定营运检验技术规程》（2011）规定，对于所有主锅炉和重要用途辅助锅炉、经济器、热油和热水装置以及工作压力超过0.35Mpa及受热面积超过4.5m2的非重要用途锅炉的检验包括：（）

A、外部检验

B、内部检验

C、工作状态下的外部检验

D、水压、蒸气、升压试验

试题一（25分）

阅读以下关于某城市公交集团企业网络设计的叙述，回答问题1、问题2和问题3。

某城市公交集团营运公司根据城市发展的需要，制定了公交集团2006年至2010年的信息规划。在规划中明确提出在集团范围内建设一个用于公交车辆监控、调度的企业网络，利用先进的信息化技术改造传统的管理和运作模式，大力提升公共交通的服务水平和提高运行效率、降低运行成本。

公交集团营运公司是一家拥有四个二级分公司、1万多名职工、2000名办公人员的国有独资公司，目前拥有公交场站50个、公交营运线路250条，日营运车辆5000辆，平均运距为6公里，线路总长度4000公里，每年营运的载客人数为1亿人次，年营运收入130亿元。

公交集团企业网络覆盖集团总部与四个二级分公司，要求在五年内能够对所有公交车辆完成实时轨迹监控和调度，同时能够为公交集团内部信息系统的运行提供网络支撑环境。

[问题1]（10分）

在需求分析阶段，设计单位了解到公交集团办公人员的工作时间是早上8：00至下午6：00，公交线路的运营时间是早上5：00至晚上10：00，在非工作时间，监控和调度网络基本处于闲置状态。

公交集团企业网络的应用主要包括四类，分别是车辆监控调度、办公和集团营运业务、场站视频监控和互联网访问。各类应用的当前需求调查情况如表1-1所示。

表1-1公交集团应用需求调查

（注：应用总流量指由该应用在整个网络上产生的流量，本题不考虑网络数据包封装所增加的网络流量。）

[问题2]（8分）

设计人员通过需求分析，认为公交集团企业网络主要由三级局域网络互连而成，这三级局域网络分别为集团总部的核心局域网、分公司局域网、场站局域网。公交集团企业网络将通过路由设备连接这些局域网，以便于承载整个集团的各类应用。

在需求分析阶段应用分析的基础上，设计人员获取了如下的信息：

？车辆监控调度应用从移动公司网络获取车辆数据流，在集团局域网存储，分发至四个分公司，再进一步分发至各场站的监控计算机，四个分公司拥有车辆的比例为1：2：1：1；

？办公和集团营运业务应用为B/S模式，主要由分公司、场站的办公人员发起，将形成分公司、场站之间的双向数据流，客户机至服务器占应用总流量的20%，服务器至客户机占应用总流量的80%，各分公司之间办公人员数量较为接近；

？场站视频监控应用主要由场站摄像机产生视频流，符合80/20规则，即80%的应用流量在本地进行实时调阅与存储，20%的流量将上传至集团局域网进行调阅和存储，四个公司之间的场站数量比例同于车辆比例；

？互联网访问应用主要是用于分公司、场站的办公用户访问互联网，多为B/S类型应用访问，用户至集团局域网访问互联网的上行流量为20%,下行流量为80%。

基于以上资料，假设场站局域网的流量都将经过分公司局域网汇总，再传递至集团局域网，计算集团局域网至各分公司局域网的通信流量要求，填入表1-3中（通信流量要求应至少满足5年的应用需求）。

（a）请分析该逻辑网络结构的冗余性，并指出存在的故障单点。

（b）假设网络中的所有主用线路、备用线路都是相同的线路，为了能够借助于路由协议实现等开销路径上的负载均衡，该网络可以采用何种路由协议？

（）服务提供了一种简单的网络查询服务，由单一主机保存所有网络信息处理的文件和数据库，并能使网络信息在其它所有主机上传送。

A、NIS

B、NFS

C、DHCP

D、YP

某单位在部署计算机网络时采用了一款硬件防火墙，该防火墙带有3个以太网络接口，其网络拓扑如下图所示。

(1)防火墙包过滤规则的默认策略为拒绝，下表给出防火墙的包过滤规则配置界面。若要求

内部所有主机能使用IE浏览器访问外部IP地址202.117.118.23的Web服务器，为表中

【1】~【4】选择正确答案。

【1】备选答案：A）允许 B）拒绝

【2】备选答案：A）192.168.1.0/24 B）211.156.169.6/30 C）202.177.118.23/24

【3】备选答案：A) TCP B）UDP C）ICMP

【4】备选答案：A）E3->E2 B）El->E3 C）El->E2