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铁路货车除铁道部批准外，轮轴及零部件要按（）组装和检修，装用的零部件须与设计规定一致。
A、实际结构
B、原结构
C、特殊结构
D、生产需要
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零部件的测量包括零部件（）测量和零部件之间相互位置的测量。
A、各部件的
B、内部的
C、自身的
D、外部的
对零部件的检验使用计数调整型抽样，AQ1值的设计应考虑（）。
A.由这些零部件组成的整机产品的质量水平
B.零部件在整机中的作用
C.零部件的MTTF
D.零部件的材质
E.检验成本和检验时间
外购零部件的决策中，如果有租金收入（）
A、自制零部件的变动成本＋租金收入＞外购成本，应外购
B、自制零部件的变动成本＋租金收入＜外购成本，应自制
C、自制零部件的变动成本＋租金收入＞外购成本，应自制
D、自制零部件的变动成本＋租金收入＜外购成本，应外购
[单项选择题]企业在生产经营活动中，有时会面临零部件自制还是外购决策问题。假设无论外购还是自制，企业固定成本总额均不变，那么这类问题决策时，一般只考虑()。
A．自制零部件的单位成本是否低于外购单价
B．自制零部件的单位变动成本是否低于外购单价
C．自制零部件是否盈利
D．自制零部件是否亏损
A．自制零部件的单位成本是否低于外购单价
B．自制零部件的单位变动成本是否低于外购单价
C．自制零部件是否盈利
D．自制零部件是否亏损
两个小组参加汽车零部件拆装速度测试比赛。所有参赛者平均每人每天8小时可以拆装18组零部件。其中，第一小组的平均速度是每人每天8小时拆装26组零部件；第二小组的平均速度是每人每天8小时拆装14组零部件。通过测试赛，该汽车零部件的制造商认为该零部件的设计需要进一步简化。
由此可见：
A.第一小组的参赛者动手能力均优于第二小组
B.第二小组的参赛人员比第一小组的参赛人员多
C.所有参赛者的零部件拆装速度均不达标
D.所有参赛者的动手能力在比赛结束后都得到加强
由此可见：
A.第一小组的参赛者动手能力均优于第二小组
B.第二小组的参赛人员比第一小组的参赛人员多
C.所有参赛者的零部件拆装速度均不达标
D.所有参赛者的动手能力在比赛结束后都得到加强
