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春运高峰期间，乘坐北京南一上海虹桥动车的很多旅客为防误点，于开车前1小时就已到达候车室排队，而乘坐该车的旅客每分钟进人候车室的人数一样多，为疏散旅客，北京南站提前60分钟检票，从开始检票到排队队伍消失，若同时开4个通道需50分钟，若同时开6个通道则需30分钟。若同时开7个通道则需要多少分钟？（）
A.25B.22C.20D.18
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春运高峰期间，乘坐北京南一上海虹桥动车的很多旅客为防误点，于开车前1小时就已到达候车室排队，而乘坐该车的旅客每分钟进人候车室的人数一样多，为疏散旅客，北京南站提前60分钟检票，从开始检票到排队队伍消失，若同时开4个通道需50分钟，若同时开6个通道则需30分钟。若同时开7个通道则需要多少分钟？（）
A.25B.22C.20D.18
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春运高峰期间，乘坐北京南一上海虹桥动车的很多旅客为防误点，于开车前1小时就已到达候车室排队，而乘坐该车的旅客每分钟进入候车室的人数一样多，为疏散旅客，北京南站提前60分钟检票，从开始检票到排队队伍消失，若同时开4个通道需50分钟，若同时开6个通道则需30分钟。若同时开7个通道则需要多少分钟？（）
A.25
B.22
C.20
D.18
A.25
B.22
C.20
D.18
候车室的候车能力最主要的影响因素是（）。
A.旅客站房的建筑面积
B.每个旅客占用候车室的面积
C.旅客最高聚集数
D.旅客在候车室的滞留时间
[多选]影响候车室候车能力的主要因素有（）
A．旅客最高聚集人数
B．候车室的使用面积
C．旅客平均聚集人数
D．每个旅客平均占用候车室的面积
E．旅客在候车室内的平均滞留时间
A．旅客最高聚集人数
B．候车室的使用面积
C．旅客平均聚集人数
D．每个旅客平均占用候车室的面积
E．旅客在候车室内的平均滞留时间
