汽车主减速器主、从动锥齿轮采用双曲线齿型，与螺旋锥齿轮相比，主、从动齿轮轴线不相交，（)，有利于缩小汽车最小离地间隙，改善汽车的稳定性。
A.传动比大、主动齿轮轴线高
B.传动比大、主动齿轮轴线低
C.传动比小、主动齿轮轴线高
D.传动比小、主动齿轮轴线低

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对于双级齿轮式主减速器，第一级传动为螺旋锥齿轮传动，传动比是2.27，第二级为斜齿圆柱齿轮传动，传动比为3.36，主减速器的总传动比是（）。

A、7.63

B、6.73

C、3.76

D、7.36

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下列（）不是双曲面齿轮传动的优点。

A、双曲面齿轮传动比螺旋锥齿轮传动具有更大的传动比

B、双曲面齿轮副存在沿齿高方向的侧向滑动和沿齿长方向的纵向滑动

C、双曲面齿轮副主动齿轮的螺旋角大于从动齿轮的螺旋角，重合度大

D、双曲面齿轮副传动齿面压力大于螺旋锥齿轮副的传动齿面压力

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（单选题）齿轮传动能保证准确的（），所以传动平稳，工作可靠性高。

A平均传动比

B瞬时传动比

C传动比

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何谓转向器角传动比，转向传动机构角传动比，转向系角传动比。为同时满足转向省力和转向灵敏的要求，应采取哪些措施？

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齿轮传动能保证准确的()，所以传动平稳、工作可靠性高。

A.平均传动比

B.瞬时传动比

C.传动比

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