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2.1994年1月1日，我国在海南省开始试行“燃油附加费”改革。1997年全国人大通过了《中华人民共和国公路法》，提出以“燃油附加费”替代“公路养路费”。1999年《公路法》修正法获得通过，将“燃油附加费”改为“燃油税”，至此，开征燃油税正式上升到法律层面。
燃油税开征后，将取代现行的公路养路费制度，即会导致公路养路费、运输管理费等财政收入的合并或部分取消。因而燃油税税率的制定，至少应保证燃油税的收入高于所取消的税费总额。税率过低，不利于保证政府税收收入，也不利于发挥燃油税节能环保的作用；但税率过高，将大幅增加我国石油产品的税负，不利于石油产业的发展，同时通过税负转嫁，油价过高会给消费者带来较大的负担。
结合案例，回答以下问题：
(1)公共政策终结的形式有哪些？
(2)评析本案例采取的政策终结形式。
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为缓解城市交通拥堵，一些专家建议“征收拥堵费”。对此，专家学者众说纷纭，管理部门不置可否，市民深表忧虑。观点一：收拥堵费缺乏合法依据目前针对私家车的收费已有购置税、燃油税、车船税、过路费、过桥费、停车费等多项，而且不少税费包含了城市基建、交通管理等费用，再征收拥堵费缺乏合理合法的依据。收费很简单，但由此带来的负面影响太大。观点二：征收有助缓解交通拥堵收取交通拥堵费是一种行政干预手段，长期来看，对于缓解交通拥堵应是有效的。此外，汽车尾气是造成大气污染的最大元凶之一，收取拥堵费对减少汽车出行数量有促进作用。从这两个角度看，应该赞成收交通拥堵费。观点三：要搞清楚造成拥堵的主因需要首先搞清楚造成拥堵的主因是什么，是规划、建设问题还是管理问题。如果管理部门总是用收费来解决问题，不仅加重群众负担，也是一种缺乏智慧和能力的“懒政行为”。（1）试分析造成城市公共交通拥堵的原因。（150～200字）（2）请就如何改善交通拥堵问题提出几点建议。（200～300字）
2009年1月1日，国务院决定开征燃油税，同时取消政府还贷的二级公路收费。某县交通局执行该省交通厅2009年1月15日发出的《关于本省二级公路继续收费通知》。可某对县交通局征稽办公室的收费行为不服，向县政府申请复议，且一并提出对省交通厅上述通知的审查。下列说法正确的是哪些？()
A.该省交通厅《通知》属于行政立法的范畴B.该省交通厅的《通知》有权对拒绝缴费行为设定1000元以下罚款C.县政府可将《通知》移送该省交通厅审查D.若县政府改变县交通局的收费额，刘某不服的，有权向中级人民法院起诉
A.该省交通厅《通知》属于行政立法的范畴B.该省交通厅的《通知》有权对拒绝缴费行为设定1000元以下罚款C.县政府可将《通知》移送该省交通厅审查D.若县政府改变县交通局的收费额，刘某不服的，有权向中级人民法院起诉
海洋运输中临时性附加费包括()。
A、燃油附加费
B、货物贬值附加费
C、港口拥挤附加费
D、绕航附加费
[单选]根据国家发改委制定的《节能减排综合性工作方案》，我国将制定和完善鼓励节能减排的税收政策．适时出台燃油税，研究开征环境税。国家采取这些政策与措施：①有利于国民经济又好又快发展②有利于优化经济结构③有利于发挥税收对资源配置的基础性作用④有利于经济发展方式的转变
A．①②③
B．②③④
C．①②④
D．①③④
A．①②③
B．②③④
C．①②④
D．①③④
