阀体内设有安装调整阀、放风阀、重联柱塞阀、缓解柱塞阀的各个柱塞阀套的圆孔和空气通路。
A、对
B、错
自动制动阀的组成部分包括放风阀、调整阀、重连柱塞阀、缓解柱塞阀及客货转换阀等，用于控制均衡风缸的充气或排气，并通过中断阀控制列车管的压力变化，以实现机车的制动或缓解的是（）。
A、放风阀
B、调整阀
C、重连柱塞阀
D、缓解柱塞阀
自动制动阀主要由阀体、管座、手柄、凸轮、调整阀、放风阀、重联柱塞阀、缓解柱塞阀等组成。是一种（）的制动装置。
缓解柱塞阀凸轮得到最大降程时，使缓解柱塞阀尾端部沟通了（）的通路。
A、3--7
B、2--4
C、1--4
D、3--6
自阀实行紧急制动时，实现自动撒砂是靠（）完成的。
A、放气阀
B、重联柱塞阀
C、缓解柱塞阀
D、调整阀
JZ－7型制动机自阀中（）直接控制机车撒砂。
A、调整阀
B、放风阀
C、重联柱塞阀
JZ-7型制动机自阀实行紧急制动时，机车自动撒砂是靠（）完成的。
A、重联柱塞阀
自阀手把过充位，（）沟通了总风缸管3→过充管7。
A、调速阀
B、缓解柱塞阀
D、客货车转换阀
客、货车转换阀手柄置于“货车位”时，总风遮断阀的开启和关闭由（）的动作控制
A、单阀
D、自阀
自阀手柄在最大减压位与过量减压位时的区别在（）移动量不同。
A、调整阀柱塞
B、重联柱塞阀柱塞
C、缓解柱塞阀柱塞
D、客货转换阀
自阀手柄在过充位时，列车管能得到比规定压力高30～40kPa是由（）来实现的。
自阀手柄在最大减压位与过量减压位的区别在于（）移动量不同。
D、客货转换阀柱塞
BD022杌车单独制动阀的（）是在自动制动阀制动列车后，用于单独缓解机车的制动，而车辆的制动仍然保持
B、压力调整阎
C、单缓柱塞阀
D、总风遮断阀
JZ-7型空气制动机自阀手柄在最大减压位与过量减压位时的区别在()移动量不同。
A.调整阀柱塞
B.重联柱塞阀柱塞
C.缓解柱塞阀柱塞
D.副阀柱塞
