外倾角

车轮定位时，前束值可参考不可变的实际外倾角数值调整（）。

A、外倾角数值大时前束值小，外倾角数值小时前束数值大

B、前束值大时外倾角数值也大，前束值小时外倾角数值也小

C、外倾角数值大时前束值也大，外倾角数值小时前束值也小

汽车轮胎的外倾角分为正外倾角、零外倾角和负外倾角。

A、对

B、错

汽车转向时，若（），则汽车增加不足转向量。

A.前外轮外倾角增加

B.前外轮外倾角减小

C.前内轮外倾角减小

D.前内轮外倾角增加

直航船操一定舵角后，其定常旋回阶段（）

A、降速达到最大，外倾角趋于稳定

B、船速继续下降，外倾角继续增大

C、船速继续下降，外倾角趋于稳定

D、降速达到最大，外倾角继续增大

在检测前轮外倾角时，只要单侧外倾角都在各自的公差要求范围即可，不必考虑左右两侧外倾角的差值。()

下列哪一组参数是FOCUS、MONDEO、S-MAX都可以调整的？（）

A、前轮前束和后轮外倾角

B、前轮外倾角和后轮前束

C、前轮外倾角和后轮外倾角

D、前轮前束和后轮前束

一般轿车后轮的车位参数有（）

A、前束、主销后倾角

B、前束、车轮外倾角

C、车轮外倾角、主销后倾角

D、车轮外倾角、主销内倾角

在进行四轮定位时，调整前轮定位参数的正确操作步骤是（）

A、外倾角→主销后倾角→前束角

B、主销后倾角→前束角→外倾角

C、主销后倾角→外倾角→前束角

D、前束角→外倾角→主销后倾角

在前轴外倾角检测时，只要每个车轮的外倾角都在各自的公差范围内即可，不必考虑左右两侧车轮外倾角的差值。

A、对

B、错

车轮外倾角过大、过小，都会加剧轮胎的偏磨损。外倾角过大，轮胎外侧偏磨损严重，外倾角过小，轮胎内侧偏磨损增加。

A、对

B、错

前轴车轮的包容角的组成部分是（）。

A、外倾角和前束角

B、主销内倾角和外倾角

C、主销后倾角和外倾角

D、主销内倾角和前束角

本田雅阁轿车四轮定位的检测与调整顺序为（）→前轮最大转向角。

A、车轮外倾角→主销后倾角→前束

B、前束→主销后倾角→车轮外倾角

C、主销后倾角→车轮外倾角→前束

若用侧滑试验台测出某汽车的前轮侧滑量为负10m/km时，则说明该车可能是（)。
A.外倾角过大
B.前束值过大
C.外倾角过大或前束值过小
D.外倾角过小或前束值过大

（）会引起车辆外侧的轮胎向正的车轮外倾角倾斜以及内侧的轮胎向负的车轮外倾角倾斜。

前轮外倾角不宜过大，会使轮胎产生偏磨损，油耗增多，一般前轮外倾角α为30′。

此题为判断题（对，错)。

当车轮侧滑量值大于±5m/km时，是下列哪种原因造成的（）。

A、车轮前束角过大或车轮外倾角过大

B、车轮前束角过小或车轮外倾角过大

C、主销后倾角或主销内倾角变化

D、车轮前束角过大或车轮外倾角过小

如果车辆轮胎内侧偏磨损严重，说明()。

A.车轮外倾角过大

B.车轮外倾角过小

C.主销内倾角过小

对于汽车的车轮定位，以下正确的说法是（）。

A、在调整车轮外倾角时，前束调整拉杆应当拆下

B、右前轮的车轮外倾为负值时，汽车行驶时会向右跑偏

C、车轮外倾角增大时，前束值应适当减小

D、车轮外倾角过大，轮胎外侧胎面会产生异常磨损

车辆的四轮定位参数有（）

A、前轮后倾角

B、前轮外倾角

C、前轮前束

D、后轮外倾角

E、后轮前束