既有线

临近既有线施工主要指新建铁路工程、既有线改造工程及外委工程建设等与既有线（），在既有线两侧一定范围内，（）的施工。

《铁路营业线施工安全管理补充办法》（铁运〔2010〕51号）规定，临近营业线施工纳入营业线施工。主要指新建铁路、既有线改造工程及地方工程等与既有线平行、交叉、接入，在既有线两侧一定范围内包括上跨、下穿既有铁路，涉及既有线安全和正常使用的施工。

A、对

B、错

下列哪些行为需经铁路局审批（）

A、在既有线上增设道口

B、既有线上原有道口的加宽

C、既有线上原有道口的改移

D、增设临时性道口

既有线有列车通过时，靠近既有线的施工运输车辆都应（），保持静止状态，待列车通过后恢复作业，严禁有列车通过时，紧靠既有线及既有路基平行等高的施工地段，运输车辆仍从事行驶和转头作业

A、继续施工

B、专人防护

C、停止作业

吊车在起吊物件中，不得向既有线测伸臂式吊起重物向既有线侧转动。

吊车在起吊物件中，不得向既有线测伸臂式吊起重物向既有线侧转动。

此题为判断题(对，错)。

在既有线一侧填筑路堤需挖台阶时，应有（）的措施。

A、确保既有线稳固

B、施工保护

C、专人防护

在既有线上增设道口、既有线上原有道口的加宽、改移和拆除以及增设临时性道口，应经铁路局审批。

A、对

B、错

停放在既有线附近的机械设备，应与铁路既有线平行放置，并采取防止滑溜、失稳措施。停用机械钥匙应交监护人员保管。

A、对

B、错

关于箱涵顶进施工程序，排序正确的是（  ）。

A工程降水→工作坑开挖→后背制作→滑板制作→铺设润滑隔离层→箱涵制作→既有线加固→箱涵试顶进→吃土顶进→监控量测→箱体就位

B工作坑开挖→工程降水→后背制作→滑板制作→铺设润滑隔离层→箱涵制作→既有线加固→箱涵试顶进→吃土顶进→监控量测→箱体就位

C工程降水→工作坑开挖→后背制作→铺设润滑隔离层→滑板制作→箱涵制作→既有线加固→箱涵试顶进→吃土顶进→监控量测→箱体就位

D工程降水→工作坑开挖→滑板制作→铺设润滑隔离层→后背制作→箱涵制作→既有线加固→箱涵试顶进→吃土顶进→监控量测→箱体就位

通过调整信号机之间的距离可以缩短列车间隔增加行车密度从而（）。

A、提高列车的重量

B、减少既有线运能

C、提高列车的速度

D、提高既有线的运能

基坑开挖、装设接地极、基础浇制及制作等天窗点外邻近既有线施工必须纳入（）。

A、月度施工计划

B、日施工计划

C、月度邻近既有线施工安全监督计划

既有线施工安全管理必须贯彻执行（）等。

A、《铁路技术管理规程》

B、《铁路工务安全规则》

C、《铁路线路维修规则》

D、《既有线铁路测量规程》

E、《铁路轨道规范》

既有线路基加宽施工时，与既有线接触面每层必须挖台阶，且（），草皮等边坡植被采用移植措施加以保护。

A、可以适当超前开挖

B、允许超前开挖

C、不得超前开挖

改建既有线路基时，下述不正确的是()

A.改建既有线路基的路肩高程，应符合新建路基标准

B.当落道下挖既有线路基时，非渗水土路基自线路中心向两侧做成4%的排水横坡

C.当既有路基面高度不变时，困难地段Ⅱ级铁路路堤的路肩宽度不得小于0.6m

D.对既有堑坡病害经多年整治已趋稳定的路堑，改建时不宜触动原边坡

下列哪项符合既有线施工防护规定之一（）

A、当发出停工命令时，施工人员应立即撤除妨碍行车的一切障碍，按规定整修好线路，迅速下道避让。

B、施工达到放行列车条件时，应按规定办理消点手续。

C、既有线需在封锁区间或限速运行条件下施工时，应按铁路局的规定，办理封锁区间或限速的申请。

D、既有线施工项目开工前应申报审批，未经审批严禁施工。

在通车运营的既有线路上进行改建或增建第二线的路基施工与新线路基施工有共同点，也有不同点，显著的不同点是施工要在保证既有线的行车安全、完成（）的前提下进行。

新建线路投运和既有线改造完成后应及时编制或修改接触网应急抢修划小停电单元方案。对其编制时间要求说法正确的是（）。

A、正式投运一个月内完成

B、正式投运20天内完成

C、新建线路于正式投运、接管二个月内及既有线于改造完成后的一个月内完成

D、新建线路于正式投运、接管一个月内及既有线于改造完成后的20天内完成