航空港按服务的对象可分为（）
A、军用航空港
B、民用航空港
C、军民合用航空港
D、国际航空港
E、国内航空港
航空港按在民航运输网络系统中所起的作用可分为（）
A、大型枢纽航空港
B、干线航空港
C、支线航空港
D、备用航空港
E、紧急航空港
航空港的选址要考虑航空港与城市之间的距离，合理规划地面交通道。航空港与城市的理想距离为()km。
A.10
B.10～15
C.15～50
D.10～30
经停站含义：
A.执管航空器的维修基地以为的国内和地区的民用航空港。
B.执管航空器的维修基地以外的国内外和地区的民用航空港。
C.执管航空器不分维修基地的国内外和地区的民用航空港。
D.以上都对。
郑州航空港经济综合实验区是我国首个上升为国家战略的航空港经济发展先行区。（）
此题为判断题(对，错)。
A.10~20
B.20~30
C.30~40
D.40~50
某航空港，年固定成本为80000万元，每位旅客的可变成本为40元。该航空港某客运机型，共120座，执行航班任务时固定成本为7万元，飞行时，每增加一名乘客增加旅客安检费5元，餐食供应费10元。次年该航空港迎来运输高峰期，旅客吞吐量达到2000万人次。假设年固定成本和每位旅客的可变成本都保持不变，则次年每位旅客的平均成本为（ ）元。
河南省“三港两网”建设指的是()。
A.航空港、铁路港、公路港
B.航空港、水运港、信息港
C.快速铁路网、高等级公路网
D.高速公路网、高等级航道网
郑州航空港经济综合实验区将建设成()，为内陆地区利用全球资源和国际市场提供平台。
A.国际航空货运枢纽
B.内陆开放型航空港区
C.绿色智慧航空都市
D.高端航空港经济产业体系
中国唯一一个国家级航空港经济综合实验区是()
A、郑洛新国家自主创新示范区
B、郑州航空港经济综合实验区
C、洛州新国家自主改革新区
D、京洛新国家自主创新示范区
《郑州航空港经济综合实验区发展规划》指出，要以()为依托，把实验区建设成为全国航空港经济发展先行区。
A.郑州大型航空枢纽
B.郑州航空货运枢纽
C.郑州航空物流
D.现代综合交通运输体系
某航空港，年固定成本为80000万元，每位旅客的可变成本为40元。该航空港某客运机型，共120座，执行航班任务时固定成本为7万元，飞行时，每增加一名乘客增加旅客安检费5元，餐食供应费10元。下列关于成本的说法，正确的是（ ）。
以下哪个不是郑州航空港经济综合实验区的功能定位()
A、现代航空都市
B、内陆地区对外开放重要门户
C、国际航空物流中心
D、国际客运中心
A.郑州新郑综合保税区
B.郑州航空港经济综合实验区
C.中原经济区建设
D.中国（郑州）跨境电子商务综合试验区
某航空港，年固定成本为80000万元，每位旅客的可变成本为40元。该航空港某客运机型，共120座，执行航班任务时固定成本为7万元，飞行时，每增加一名乘客增加旅客安检费5元，餐食供应费10元。如果该航班上座率从60%变为100%，每名旅客的平均成本会（ ）。
我国重要的国际航空港是（）
A、北京、上海、重庆
B、北京、上海、天津
C、北京、上海、广州
D、北京、上海、武汉
